大型高一和大型高二的區別？位置不同：大型高一座一般位于客車的前部或中部，是客車中位置較低的座位；大型高二座一般位于客車的中部或后部，是客車中位置較高的座位；大型高三座一般位于客車的尾部或后部，是客車中位置最高的座位。那么，大型高一和大型高二的區別？一起來了解一下吧。
大型客車高一級和高二級的區別：
（1）高一級大型客車的前、后懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須>12kW/t，人均行李艙容積也必須達到規定標準
（2）高一級大型客車的前、后懸至少是前獨立和后少片簧（<4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須>13.5kW/t，以保證高一級公路運營客車的動力性、安全性和舒適性。
高一級大型、中型客車與其他高級別客車相比，在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同；在結構上，如發動機和行李艙的安裝位置、車門的形式結構、通道的寬度、座椅的尺寸性能、對內飾件和空氣調節與控制等的要求幾乎一樣.
擴展資料：
客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過13.7米。
客車列車的車廂和車架分為前后兩節。兩節車架用鉸接盤連接，兩節車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規定客車列車的長度一般不超過18米。
按照服務方式不同，客車的構造亦不同，可分為旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。
大型客車高一級和高二級的區別：
1、高一級大型客車可以安裝廁所，而高二級客車不行。
高一級大型、中型客車與高二、高三級客車相比，在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同。
2、要求的比功率不同。
高一級大型客車的前、后懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須≥伏型12kw/t，人均行李艙容積也必須達到規定標準。而高二型沒有固定要求。
擴展資料：
大型客車的相關要求規定：
1、大型客車的運距多達數百公里，有的車廂內全部設座位缺銀猜；有的全部設鋪位，所以俗稱“臥鋪車”，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉。
2、大型城市客車(10-12米)和特大型城市客車(鉸接客車為13-18米，雙層客車為10-12米并具有上下兩層座位)。
3、2010年，大中型客車累計銷量達到143372輛，同比增長25.35%;大型客車增長38.45%，中型客車增長14.74%。其中搏肆，前15家企業共計銷售大中型客車116008輛，占大中型客車銷售總量的80.91%。
參考資料來源：-大型客車
大巴車車塵游者型分大高一，大高二，大高三，三個之中大高三屬于最豪華的磨握;
大高一比較普遍;
一般都是大高一，大高二，大高三一般靠關系才能評上;
你只要記住大高三最好，其次大高二，最后大高一;
還有派薯些車評不上等級，屬于配置差。
大巴車車塵游者型分大高一，大高二，大高三，三個之中大高三屬于最豪華的磨握;
大高一比較普遍;
一般都是大高一，大高二，大高三一般靠關系才能評上;
你只要記住大高三最好，其次大高二，最后大高一;
還有派薯些車評不上等級，屬于配置差。
主要測量客車的動力性、行駛平順性、制動性、密封性、車內噪聲、空氣調節、乘客座椅（臥鋪）、車內服務設施、整車布置與內飾等不同。
1、營運客車的等級評定主要測量客車的動力性、行駛平順性、制動世歷性、密封性、車內噪聲、空氣調節、乘客座椅(臥鋪)、車內服務設施、整車布置與內飾等指標，將大型客車劃分為5級(高三級、高二級、高一級、中級和普通級)；中型客車劃分為4級(高二級、高一級、中級和普通級)；小型客車分為4級(高二級、高一級、中級和普通級)。
2、高一級大型、中型客車與搜旁搜高二、高三級客車相比，在服務設施上，除可不安裝衛生間，對其他要求完全相同。
3、在結構上，如發動機和行李艙的安裝位置、車門的形式結構、通道的啟雹寬度、座椅的尺寸性能、對內飾件和空氣調節與控制等的要求幾乎一樣。
4、在底盤配置上，除可不使用盤式制動器、緩速器、底盤自動潤滑和子午線輪胎。
5、對其他配置（如要配置ABS<一類>、蹄片間隙自調裝置、動力轉向、滾型車輪、無內胎子午線胎等）的要求也基本相同。但是高一級大型客車的前、后懸掛必須是全部氣囊或氣囊與板簧組合的，比功率必須≥12kw/t，人均行李艙容積也必須達到規定標準；高一級中型客車的前、后懸掛至少是前獨立和后少片簧（≤4片）的組合，或是全部氣囊或氣囊與板簧的組合，比功率必須≥13.5KW/t，以保證高一級公路運營客車的動力性、安全性和舒適性。
以上就是大型高一和大型高二的區別的全部內容，“大型高二”比“大型高一”要好。1、按交通部分布的《營運客車類型劃分及等級評定標準》（JT/T325-2002），公路客運車輛按有關規定的條件被分為高級、中級和普通級。高一級客車是高等級客車中級別最低的。2、。
